Uma irmã-gêmea

Há dias postei uma foto de um furgão que pouca gente (inclusive eu) não conhecia. Hoje pesquisei mais sobre ele e aqui está a belezinha:

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Esta é uma DKW Schnellaster, uma versão concorrente da Kombi fabricada pela AutoUnion/DKW entre 1949 e 1962. São raras aqui em terras tupiniquins e alguns a chamam de “chinelinhas”.

São versáteis, utilizadas para cargas e passageiros, com várias configurações na época, até motor home era produzidos sobre sua plataforma. Um show! Nessa outra foto dá pra ver a comparação da Schnellaster e da Kombinha.

DKW-Motorhome

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Kombi Safari, Kombi Touring e Kombi Caracol- Diferenças e Características

Como todo “Kombeiro”, as Kombis Motor Home sempre fizeram minha imaginação ir looonge, perto dos lugares onde elas podem me levar pra acampar. Pesquisando na internet pelas Safaris, surgiram fotos de algumas que eu ainda não conhecia. Curioso que só, fui procurando e  encontrei mais dois modelos motor home: A Kombi Touring e a Kombi Caracol.

Modelo: Kombi Touring
Fabricante: Karmann Ghia
Ano de lançamento: 1977

A Kombi Touring é precursora da Safari, começou a ser fabricada em 1977 e durou até 1979. Era um motor home para 2 a 3 pessoas, montada sobre o chassi de Kombi – alguns sites dizem que ela era montada sobre a pick-up – com um sobre chassi pra garantir sua rigidez.

Como características principais a Touring apresentava:
Bagageiro no teto da cabine – diferente da Safari que vinha com uma cama de casal
– Mesa reversível que virava cama de casal, cujo tampo abaixava e os encostos formavam o colchão.
Banheiro monobloco, químico, com pia, chuveiro elétrico e sistema hidráulico.
Cozinha com fogão duas bocas e forno, geladeira, pia e armários.
– Motor tradicional traeiro plan, usados na VW Variant II.
– Acesso ao motor apenas pela parte interna.

Dados técnicos:
– Comprimento total: 4,86m
– Largura total: 2,04m
– Largura interna: 1.88
– Altura total: 2,50m
– Altura interna: 1,88m
– Peso: 1580kg
– Carga: 575kg

touring frente touring blog

Modelo: Kombi Safari
Fabricante: Karmann Ghia
Ano de lançamento: 1979

A Kombi Safari é a mais conhecida dos três modelos de Motor Home baseados no chassi dos VW. E é a melhor no quesito custo/benefício, tanto que pode ser utilizada por 4 a 6 pessoas. Foi apresetada em 1979 e pode ser considerada uma Touring melhorada. Foram fabricadas 450 unidades, e muitas delas ainda hoje continuam na ativa. Além do Brasil, a Safari foi produzida na Alemanha e África do Sul.

Também construída sobre o chassi da Clipper, as Safaris têm melhorias consideráveis:
Dormitório de casal elevado sobre a cabine.
– Sala de estar e jantar que virava um dormitório para 2 ou 3 pessoas.
Banheiro químico com sanitário, pia e ducha.
Cozinha com armários, fogão, geladeira de 85 litros – movidos a eletricidade ou gás GLP.

Essas pequenas mudanças melhoraram e muito o espaço da Safari, deixando-a na medida para a família que gosta de acampar. “Hoje as 450 Safari fabricadas continuam na mira dos viajantes, podendo atingir preços superiores a 30 000 reais se em bom estado. Mas, ao contrário dos colecionadores que encostam seus carros, essa Kombi continua seguindo seu propósito original, viajar.” (QuatroRodas)

Dados Técnicos:
– Comprimento total: 4,86m
– Largura total: 2,04m
– Largura interna: 1.88
– Altura total: 2,71m
– Altura interna: 2,04m
– Peso: 1.820kg
– Carga: 355kg

Kombi safari blogKombi safari lateral
Modelo: Kombi Caracol
Fabricante: MiniMax
Ano de lançamento: 1980 (a confirmar)

Ao contrário do que muitos pensam a Kombi Caracol, não foi montada pela Karmann Ghia, e sim, pela Minimax, uma empresa que lá pelos anos 80, oferecia o serviço de conversão de qualquer Kombi Clipper na Kombi Caracol. Elas são raras por aí e muita gente ainda nem a conhece. Bora lá ver como ela era!

Características da Caracol:
– Teto e contra-teto construído em fiberglass reforçado
Reservatório de água com 85 litros, com quebra-ondas interior.
– 2 camas individuais, cambiáveis em cama de casal para 3 pessoas e ainda possibilidade de uma cama suspensa para mais 1 pessoa.
– Passagem entre cabine e área habitável.
Banheiro químico com pia, luz interior, chuveiro, tomada e entrada de ar.
Clarabóias reguláveis.
Rodas de tala 6×14 com pneus radiais!
– Bagageiro sobre a cabine

Como ela era produzida aumentando-se apenas a altura da Kombi (e não a largura, como a Touring e a Safari) sua aerodinâmica era muito melhor e isso refletia em sua dirigibilidade, muito mais leve e suave. Seu peso também era bem menor se comparado às KG, além de ter maior capacidade de carga. O preço atual dela é bem menor do que as irmãs, cerca de 20 mil reais a menos. E convenhamos, essas rodas tala larga são demais!

Dados técnicos:
– Comprimento Externo: 4,55m
– Comprimento interno: 2,75m
– Largura externa: 1,80m
– Largura Interna: 1,55m
– Altura Externa: 2,30m
– Peso: 1.300kg
– Carga Útil: 760kg
– Tanque Combustível: 43L

caracol blog caracol

Particularmente, as 3 Kombis me encantam e se um dia eu puder comprar qualquer uma delas já estará de bom tamanho.

Dicas, correções, comentários e afins, serão todos muito bem-vindos.

Serviram de inspiração para esse post:
http://portal.macamp.com.br/index.php
http://www.safaristas.com.br/

Cada um tem a Last Edition que lhe convêm

A dica veio do amigo Rafael e eu corri lá pra ver. Acho que se trata de um entusiasta apaixonado que resolveu ter sua própria Last Edition. Ela tem um azul bem mais escuro, com detalhes brancos e adesivos da série 56 anos. Pelo tato, acho que é adesivo e não pintura. Ficou muito charmosinha e chama muita atenção na rua, tanto que eu sai de casa correndo pra ir lá dar um confere hihi! Tem até número da série, ainda quando era pra sair 600 peças, essa é a 422!

Parabéns ao proprietário, aposto que é um apaixonado! Mas fica a pergunta, será que a VW tá escondendo o jogo? hahaha 1 2 3 4 5 6

O antes e depois mais antes e depois que você já viu! =)

Olá,
Ontem eu vasculhava a internet em busca dos trincos para as janelas basculantes da Manivela, e encontrei as peças através de um contato do Facebook. Pedi sobre os trincos, como eram, aquele conversa normal, até que o assunto (como não poderia deixar de ser) acabou pairando sobre a reforma de nossas Kombis.

Essa Kombi da foto, é um exemplar 1965 e pertence ao André da Costa (https://www.facebook.com/andre.costa.56211). Foi presente dos seus tios e depois de muito empenho e paciência, ela ficou assim, espetacular. A primeira foto é do início do projeto – diga-se de passagem, ela estava dignamente preparada pra virar um ratão, só baixar e colocar um jogo de rodas maneiros – mas ele queria um “up” original e dar o merecido descanso à ela, que tanto trabalhou com seu tio.

O papo se estendeu por um bom tempo. Ele me contou dos perrengues com os funileiros, das idas aos mecânicos, da troca da cor, etc. Não entrei nos detalhes da restauração, mas já deu pra perceber o capricho que ele teve ao reformar esse xodó.

Tenho certeza que daqui pra frente é só curtir! Parabéns, André! Ah, comentei sobre a busca pelos trincos, encontrei-os na loja dele, a VW Clássicos (https://www.facebook.com/pages/VW-Cl%C3%A1ssicos/1480284805530947?fref=ts). Dá pra ver que o zelo que tem pela sua Kombi, tem pelas peças que disponibiliza pra galera.

Antes e Depois

Antes e Depois


Tem também um vídeo que mostra mais da história dela: https://www.youtube.com/watch?v=v9jyBttIUwc

=)